NOSSOS SERVIÇOS REQUALIFICAÇÃO DE CILINDRO 30 a 50 Litros > R$ 110,00 51 a 69 Litros > R$ 120,00 70 a 90 Litros > R$ 130,00 91 a 107 Litros > R$ 140,00 SUPORTE OBRIGATÓRIO... RETESTE DE CILINDRO REPARO EM REDUTOR PEÇAS PARA GNV INSTALAÇÕES RETESTE DE CILINDROS CLIQUE NOS ITENS ABAIXO E LEIA A RESPEITO A cada 5 anos o cilindro precisa passar por um reteste em uma empresa reconhecida pelo INMETRO. Os testes hidroestáticos e ultrassom são feitos novamente, o cilindro é limpo, reformado, jateado, repintado e recebe uma nova data de validade e um novo selo do Inmetro, comprovando sua nova validade por mais 5 anos. CONFIRA NOSSA DICA... Rejeição Procedimentos Ensaio Hidroestático Dicas sobre Cilindros Conversão para Biocombustíveis BEM-VINDO AO SITE DA RETESTA Profissionais treinados e serviço qualificado! Somos uma tradicional empresa especializa em instalação de sistema GNV e RETESTE inspeção de cilindros para veículos automotores. Com uma equipe altamente qualificada pode oferecer a você o melhor serviço do mercado! Para melhor atender nossos clientes, disponibilizamos equipamentos modernos e mão de obra qualificada para melhor atender as necessidades de nossos clientes além de oferecer ótimos preços. Nossa Missão: A principal meta é a melhoria continua da qualidade de seus serviços, onde a busca de novas informações técnicas, honestidade, dedicação, comprometimento é a base fundamental para se manter competitivo nesse segmento de mercado. SUPORTE CONHEÇA UM POUCO SOBRE NOSSA EMPRESA, HISTÓRIA E MISSÃO VOCÊ SABIA ? RETESTE DE CILINDRO REPARO EM REDUTOR PEÇAS PARA GNV Cilindro vencido não faz vistoria! O seu cilindro deve ser requalificado a cada 5 anos. Leia mais... INSTALAÇÕES ENTRE EM CONTATO CONOSCO Rua Alcaméia, 138 - Bairro: Olaria Rio de Janeiro - RJ Cep.: 21031-520 Telefone: (21) 3866-9070 (21) 3866-9133 E-mail: retesta@globo.com Site: www.retesta.com.br FORMULÁRIO PARA MENSAGENS ON-LINE NOSSO ENDEREÇO SAIBA ONDE ESTAMOS LOCALIZADOS... Clique aqui! Nome: E-mail: Assunto: Mensagem: ENVIAR MENSAGEM USINAGEM OBS: TODAS AS NOSSAS PEÇAS SÃO DESENHADAS EM AUTO CAD E UNICAM 3D (PROGRAMAS DE COMPUTADOR QUE APÓS VOCÊ DESENHAR ELE GERA A LINGUAGEM DA MÁQUINA) CENTRO DE USINAGEM MIKRON-ROBUSTA, RÍGIDA E ALTA PERFORMANCE Os Centros de Usinagem Vertical foram projetados para operar em ambientes de alta produção, bem como em ferramentarias. CENTRO DE USINAGEM D 800: TORNO CNC: Flexibilidade de trabalho para múltiplas aplicações, com um significativo aumento de produtividade e lucratividade O torno CNC oferece grande versatilidade para usinagem de diferentes tipos de peças, com ótimos níveis de potência, rapidez de movimentos e precisão de usinagem. A usinagem é a base da metalurgia e foi um dos principais alicerces da revolução industrial No século XX a usinagem sofreu uma brutal evolução com o surgimento de materiais mais resistentes a abrasão e ao calor e com os avanços da eletrônica e da computação A usinagem é o processo mecânico pelo qual se constroem peças (eixos, engrenagens, roscas, polias, conexões de tubulações, etc) a partir da remoção de pedaços de um bloco de metal. As maquinas que realizam a usinagem são conhecidas como maquinas operatrizes ou maquinas ferramentas. As maquinas operatrizes são maquinas que constroem partes de maquinas. Todas as maquinas, equipamentos e aparelhos usados na industria e pela sociedade são construídos com peças usinadas por maquinas operatrizes. Algumas das principais ações de maquinas operatrizes ? Torneamento ? Fresamento ? Furação ? Mandrilamento ? Roscamento ? Retificação ? Aplainamento O torno é a maquina operatriz mais importante e foi fundamental para o desenvolvimento da metalurgia e da revolução industrial. No torno, a peça a ser usinada gira enquanto que é ?esculpida? por laminas moveis. Na fresadora, a peça a ser usinada é ?esculpidada? por uma espécie de ?broca?, um cilindro com um conjunto de gumes cortantes giratórios. Com o auxilio de outras ferramentas, um torno pode também fresar, furar e mandrilar. Evolução ao longo dos séculos XX e XXI: da usinagem manual a computadorizada Ao longo dos séculos XIX e XX, o processo de usinagem sofreu centenas de evoluções e aperfeiçoamentos, o que permitiu produzir peças cada vez mais complexas, com elevada precisão e em um intervalo de tempo menor. No inicio da revolução industrial os tornos eram manuais. No final do século XIX surgiram os primeiros tornos automáticos de forma mecânica, que duplicavam peças a partir de moldes. Esses tornos produziam peças simples em diversas etapas, que envolviam a presença de um operador entre elas. Ao longo da primeira metade do século XX esses tornos evoluíram para sistemas eletro-mecânicos. A USAF e o Controle Numérico Computadorizado. Em 1949 a Força Aérea Americana contratou a companhia Parsons Corporation de Traverse City, Michigan (fabricante de rotores de helicópteros) para desenvolver uma maquina que pudesse construir complexas peças de aviões e mísseis com muito mais precisão e rapidez. A Parsons se aliou a Cincinnati Milling Machine Company (grande fabricante de tornos) e ao MIT (Massachusetts Institute of Technology), e desenvolveram a teoria do Controle Numérico Computadorizado (CNC) conectando um computador da época a uma fresadora de 3 eixos de automação eletro-mecânica. Surgiu então a primeira maquina de usinar controlada por computador, programada com cartões perfurados, que acabou revolucionando a industria. ? Na década de 60 o controle por cartões perfurados foi substituído por programação via hardware. ? Na década de 70 surgiram os tornos CNC programados via software. ? Na década de 80 surgiram os tornos CNC programados por CAD, onde o desenho da peça é feito em programa de CAD e reproduzido pela maquina. ? Na década de 80 surgiram tornos CNC (centros de usinagem) de cabeçote móvel. ? Na década de 90 surgiram tornos CNC (centros de usinagem) de múltiplos carros, onde a peça é usinada por mais de duas ferramentas simultaneamente. Atualmente as maquinas de usinagem mais avançadas (centros de usinagem) são controlados por computador (onde o desenho em 3D da peça é feito no AutoCad e reproduzido pela maquina), que faz o papel de torno, fresadora, furadeira e mandriladora usando dezenas de ferramentas como brocas, furadeiras, que atuam em varias direções simultaneamente Principais vantagens de um torno CNC ou centro de usinagem CNC moderno ? Usinagem de peças de grande complexidade e em 3D ? Usinagem com altíssima precisão com diferenças mínimas entre uma peça e outra ? Maior quantidade de peças produzidas em um intervalo de tempo JANELA 12 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. CARREGANDO IMAGEM > < JANELA 11 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. CARREGANDO IMAGEM > < JANELA 10 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. CARREGANDO IMAGEM > < JANELA 09 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. CARREGANDO IMAGEM > < JANELA 08 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. CARREGANDO IMAGEM > < JANELA 07 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. CARREGANDO IMAGEM > < JANELA 06 .CONSEQUAT DUI AT ACCUMSAN Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Cras eu tortor ut eros tincidunt posuere. Mauris sed enim quis nisi eleifend venenatis suscipit sed neque. Curabitur sapien arcu, cursus id condimentum eu, facilisis vitae tortor. Pellentesque porttitor mattis pretium. Nullam mauris enim, semper vitae commodo at, commodo ut quam. Etiam ac ipsum non metus ultrices bibendum quis ut urna. Sed nibh augue, ultrices id auctor quis, pretium id mi. Suspendisse nec porttitor neque. CARREGANDO IMAGEM > < SISTEMA DE GÁS NATURAL VEICULAR (GNV) COMPONENTES BÁSICOS INSTALADOS NO SEU VEÍCULO, PARA CONVERTÊ-LO PARA BICOMBUSTÍVEL. Cilindro(s) GNV - A função do cilindro é a de armazenar o gás combustível em quantidade suficiente para assegurar um mínimo de autonomia ao veículo. O gás natural veicular é armazenado a uma pressão de 200 bar estabilizada a 15 graus Celsius, e fixado na estrutura do veículo por meio de suporte apropriado. O veículo pode ter um ou mais cilindros. No caso de múltiplos cilindros, o conjunto deve ser tratado como sendo um único tanque, uma vez que a função é a mesma e todos os procedimentos aqui descritos são da mesma forma válidos. Suporte do(s) Cilindro(s) com Cintas - Serve para fixar o cilindro à estrutura do veículo. Deve ter berços para melhor acomodação do cilindro e não causar qualquer dano à sua superfície. Nos pontos de contato do cilindro com o suporte é necessária uma proteção de borracha para permitir a expansão e a contração do volume do cilindro sob diferentes pressões, evitando a oxidação entre os dois metais. Válvula do Cilindro - Essa válvula é instalada no pescoço do cilindro e dispõe normalmente de três dispositivos de segurança: manícula de fechamento rápido, geralmente pintada de vermelho, a qual, dependendo da posição, permite a saída do gás ou sua retenção no cilindro; dispõe, ainda, de um dispositivo de segurança com a finalidade de automaticamente, em caso de aumento de temperatura e de pressão no gás contido, liberar o conteúdo do cilindro para a atmosfera; ainda na parte interna da válvula do cilindro, um outro dispositivo fecha automaticamente, em caso de excesso de fluxo ? que pode ocorrer no rompimento das tubulações externas -, interrompendo a saída do gás. Tubulações - São elementos de interligação dos diversos componentes do sistema de conversão do veículo para uso de gás natural veicular. São apropriadas para serviço de alta ou baixa pressão, conforme sua localização no sistema. Válvula de Abastecimento - Fica instalada no compartimento do motor, com a finalidade de abastecer o veículo de gás natural veicular. Essa válvula conta com um dispositivo de retenção que impede que o gás existente no cilindro e/ou tubulações retorne à fonte de abastecimento, evitando, assim, que haja perdas de combustível. Dispõe também de uma manícula de fechamento rápido que permite o corte do gás em caso de emergência ou manutenção no motor. Regulador de Pressão - Sua função é a de regular a pressão para alimentação de gás combustível ao motor. Esse regulador dispõe de múltiplos estágios de regulação de pressão, por meio dos quais a pressão do gás no cilindro, que varia conforme o consumo, é regulada para uma pressão estável e única para funcionamento do motor. Manômetro - É um indicador de pressão, instalado entre a válvula de abastecimento e o regulador de pressão, que tem por finalidade medir e indicar continuamente a pressão do gás natural veicular contido no cilindro. Como o volume de gás contido no cilindro guarda uma relação com a pressão, o manômetro envia à chave comutadora, instalada no painel do veículo, um sinal elétrico indicativo da quantidade disponível de gás combustível. Misturador - Esse componente é que assegura uma boa mistura do gás natural veicular para o funcionamento do motor. Como existem motores de diferentes potências e desempenhos, há necessidade de se aplicar o mesclador correto para cada modelo e tipo de motor. Com isso, evita-se a perda de potência e o consumo excessivo, mantendo-se um excelente funcionamento do motor, tanto com gás natural quanto com o combustível original. Chave Comutadora - Esse componente comanda o funcionamento do veículo em gás natural veicular ou combustível original. Pode ser automática ou manual. Dispõe também de indicação da quantidade disponível de gás combustível, por meio de um conjunto de leds, que fica instalada no painel de comando do veículo. > < CILINDROS GNV Características - Recipiente destinado ao armazenamento de gás metano veicular (GMV). Em uma das calotas deve conter as seguintes marcações: norma de fabricação pressão de serviço:200 bar fabricante número do cilindro capacidade volumétrica tara tipo de material etiqueta de identificação nome, fórmula química ou símbolo que identifique o GMV pressão máxima de trabalho:220 bar (204 kgf/cm2 ou 2.900 lb/in2) volume líquido data do ensaio hidrostático data de reteste (a cada cinco anos) data de rotação (135 graus em relação a posição atual a cada três anos) O volume efetivo do cilindro de gás dependerá das seguintes condições: - Temperatura: 21 graus celcius - Pressão: 200 bar Modificando estas condições o volume do cilindro será alterado Instalação - Seu posicionamento deve ser em local protegido e ventilado, para minimizar danos em caso de colisão e se ocorrer vazamento. Sua fixação no veículo, deve ser feita por meio de suporte sem a utilização de solda. OBSERVAÇÕES ? Medições a 20ºC, 200Bar ? Compare a capacidade em Litros - Verifique a Capacidade de Abastecimento ? Quanto maior a temperatura menor a capacidade de abastecimento ? Quanto maior a pressão, maior a quantidade de gás - Verifique a sua Autonomia ? Ela é proporcional a forma de dirigir ? A capacidade do cilindro é o mais importante - Veículos com Variador de Avanço tem melhor consumo, autonomia e desempenho ? Litros aproximados (variação de 3% a 4%) ? Peso vazio aproximado ? Reteste deve ser feito 5 em 5 anos ? Número de Série ? Etiqueta do INMETRO CILINDROS ( CAPACIDADES ) Analise o abastecimento com 3 pressões diferentes e observe... Quanto mais frio ou maior a pressão, maior capacidade de abastecimento200 bar = Norma brasileira 220 bar = Tolerância da Norma 250 bar = Acima da Norma 15ºC Padrão de Fábrica 27ºC Temperatura Média > < ENSAIO HIDROESTÁTICO 1 - Inspecionar a rosca do cilindro usando um calibrador de rosca 2 - Encher inteiramente o cilindro com água 3 - Colocar o cilindro na posição vertical com auxílio de uma morsa vertical 4 - Atarraxar a tampa do equipamento de ensaio hidrostático, no gargalo do cilindro 5 - Com auxílio da talha colocá-lo na camisa que foi previamente cheia com água 6 - Ligar a bomba de ensaio hidrostático e desligá-la quando atingir a pressão de 33Mpa. ( uma vez e 1\2 ) 7 - Marcar na calota do Cilindro Aprovado, o mês e o ano da inspeção, assim como o sinete (logomarca da empresa) > < REJEIÇÃO DOS CILINDROS GNV Rejeitar os cilindros que apresentarem os seguintes defeitos: ? Calombo ? Mossa ? Corte ? Trinca ? Queimadura por arco elétrico ? Queimadura por chama ? Inserção no gargalo ou tampão ? Marcação irregular ? Corrosões generalizadas ? Corrosões localizadas ? Corrosões em linha ? Corrosões isoladas > < PROCEDIMENTOS Inspeção periódica em cilindros de GÁS NATURAL VEICULAR Todo cilindro deve ser submetido à inspeção periódica. Se o intervalo entre as inspeções for igual ou acima de 05 (cinco) anos (contado da data de fabricação) o cilindro deve sofrer uma requalificação, RETESTE (Ensaio Hidrostático). Identificação Para aprovação do cilindro é necessário que estejam gravados em sua calota caracteres indubitavelmente originais, mencionando no mínimo: Número de Fabricação Nome, logotipo do fabricante ou procedênciaPressão de serviço Norma de fabricação Sinete da entidade inspetora de fabricação Inspeção Visual Externa Todo cilindro deve ser inspecionado para verificação de: Danos causados por fogo Efeito de arco elétrico ou de bico de gás Complementos e/ou modificações não autorizados e reparos condenatórios Efeitos de corrosão Marcações duvidosas Limpeza em Cilindros GNV Após o cilindro desmontado de sua válvula, retirar ou raspar os adesivos, lavar o cilindro interna e externamente. Verificação da Massa em Cilindro GNV. Pesar o cilindro para determinar a sua massa e verificar a diferença entre a tara original estampada no cilindro e a massa atual. Marcação em Cilindro. Aprovado: Marcar na calota do cilindro o mês, o ano da inspeção e o sinete da empresa. Reprovado: Marcar na calota do cilindro reprovado, o mês, o ano da inspeção, o sinete da empresa e marcar a palavra CONDENADO. Pintura Secar o cilindro e proceder a sua pintura, após a secagem da pintura recolocá-lo no veículo do cliente e colar o selo do INMETRO. > < RETESTA IND. E COMÉRCIO LTDA - TODOS OS DIREITOS RESERVADOS 2011 | SITE DESENVOLVIDO POR CRIART PRODUÇÕES RUA ALCAMÉIA, 138 - OLARIA - RIO DE JANEIRO - RJ | TEL: (21) 3866-9070 | (21) 3866-9133 USINAGEM SERVIÇOS RETESTE HOME CONTATOS RETESTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. X
